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El sistema de sellado del émbolo de la bomba está adoptado en la bomba, lo que puede prevenir eficazmente el daño causado por fugas de agua y evitar la falla de la bomba causada por el sobrecalentamiento por fricción del émbolo.
Marca:
JST SealsArtículo No:
W1Pago:
T/TOrigen del producto:
ChinaPuerto de embarque:
GuangzhouOrden (MOQ):
50Junta de bomba de presión para bomba de émbolo
El sistema de sellado del émbolo de la bomba está adoptado en la bomba, lo que puede prevenir eficazmente el daño causado por fugas de agua y evitar la falla de la bomba causada por el sobrecalentamiento por fricción del émbolo.
El medio de aplicación en la máquina de limpieza de alta presión es agua y las piezas de sellado deben satisfacer la demanda de presión creciente. Este tipo de sello proviene de equipos hidráulicos. En general, el sello radial del eje se utiliza principalmente en la caja de cambios. Sin embargo, estos sellos son difíciles de utilizar en bombas de agua, equipos de agua caliente y otros productos. La razón principal es que la vida útil es muy corta y también existe el riesgo de que entre agua en la cámara de aceite debido a un efecto de sellado deficiente. Además, un movimiento relativo demasiado lento de los sellos puede causar un desgaste severo del émbolo.
Para resolver los problemas anteriores, hemos desarrollado un nuevo sistema de sellado, de modo que el sello pueda tener un buen efecto de sellado en agua y la vida útil aumente considerablemente. Este sistema de sellado se adopta en la bomba de agua, lo que previene eficazmente el daño causado por fugas de agua y la falla de la bomba de agua causada por el sobrecalentamiento por fricción del émbolo. A través de un análisis de datos detallado, la prueba muestra que el sistema de sellado aún puede garantizar el funcionamiento normal del sistema incluso en condiciones de grandes cambios de presión, alta temperatura y baja lubricación. Con un sistema de sellado de este tipo, la máquina de limpieza de alta presión puede funcionar en las condiciones de trabajo más severas.
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Instalación: Generalmente, es necesario instalar W1 en la ranura abierta y se debe aplicar una pequeña cantidad de aceite lubricante durante la instalación. Compuestos: Anillo de retención: PTFE + carbono o bronce Anillo en U: caucho reforzado con tela Anillo de soporte: resina de polialdehído |
| Las condiciones de trabajo |
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| Rango de temperatura |
Presión |
Velocidad superficial |
| -40 ℃ a 80 ℃ |
≤250bar |
≤2m/s |
Tamaño:
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El sello de la bomba de agua D1 está compuesto por uno o un par de anillos Chevron V (DM) reforzados con tela, un anillo de respaldo (DD) y un anillo de cabecera (DS) para el sellado del émbolo.
El sello del inserto de la válvula JST se utiliza principalmente para sellar el asiento de la válvula de la bomba de fracturamiento., está hecho de material de poliuretano modificado de excelente resistencia a la extrusión,, resistencia a la perforación y resistencia a la fatiga,, lo que garantiza el trabajo de fracturamiento en diversas condiciones de trabajo.
Los limpiadores DKBI se instalan en las configuraciones de sellado de los cilindros hidráulicos para evitar que contaminantes como suciedad, polvo y humedad entren en el cilindro a medida que se retraen al sistema.
La función de un anillo de desgaste hidráulico es guiar el pistón y el vástago de un cilindro hidráulico, absorbiendo fuerzas transversales. Al mismo tiempo, evita el contacto metal con metal, optimizando el rendimiento del sistema de sellado.
SPGW es un sello de pistón compacto de doble acción y alto rendimiento, para sellar el fluido, evitando así el flujo de fluido a través del pistón, lo que permite que se acumule presión en un lado del pistón.
Las juntas tóricas de FFKM proporcionan la temperatura más alta (hasta 620 °F) y la resistencia química más común entre todos los materiales de juntas y juntas tóricas de caucho.
Los sellos del pistón funcionan para sellar el fluido, evitando así el flujo de fluido a través del pistón, permitiendo que se acumule presión en un lado del pistón.
las tiras de desgaste de ptfe pueden mantener el pistón centrado y evitar el contacto metal con metal.
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