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El sello de asiento de válvula de bola bidireccional de alta presión es un tipo de sellado de asiento que puede soportar presión bidireccional, con buen rendimiento y estanqueidad a baja temperatura, y se usa ampliamente en válvulas de bola 6D.
Marca:
JST SealsArtículo No:
BVRPago:
T/TOrigen del producto:
ChinaPuerto de embarque:
GuangzhouOrden (MOQ):
50
Sello de asiento de válvula de bola bidireccional de alta presión
En los últimos años, con el desarrollo continuo de los productos petroquímicos y el gas de esquisto, y la aplicación generalizada en la industria de separación de aire, gas licuado de petróleo, industria de etileno de baja temperatura, especialmente proyectos de gas natural, la demanda de válvulas de bola en proyectos de ingeniería ha ido aumentando. , lo que también ha llevado a una creciente demanda de sellos para válvulas de bola . En la actualidad, la estanqueidad de válvulas de bola con estanqueidad unidireccional es la más utilizada en el mercado. JST ha desarrollado un componente de sellado bidireccional de alta presión, que puede proporcionarle soluciones de sellado bidireccional factibles para equipos de alta presión con válvulas de bola.
El sello de asiento de válvula de bola bidireccional de alta presión es un tipo de sellado de asiento que puede soportar presión bidireccional, con buen rendimiento y estanqueidad a baja temperatura, y se usa ampliamente en válvulas de bola 6D.
El producto cumple totalmente con los requisitos de las condiciones de trabajo de presión de la válvula de bola 6D actual, que van de 0 a 47 MPa, con un buen rendimiento de sellado y el elemento de sellado no se extruirá ni deformará. Después de su uso, el producto mantiene una buena estructura. A temperatura ambiente de presión bidireccional (alta presión), no hay fugas en cada etapa y el producto tiene una vida útil de más de 1 año.
Solicitud:
1. El asiento y la extensión iónicos bidireccionales de la válvula de bola 6D se pueden usar para otro sellado de presión bidireccional
2. Sellado bidireccional del pistón o varilla del cojinete de presión para reducir la deformación del producto y garantizar el efecto de sellado
 |
Características:
1. Resistencia a alta presión 2. Cojinete de presión alterna bidireccional 3. La fuerza total de la estructura es uniforme. 4. Verificación de prueba sin burbujas a temperatura ambiente de alta confiabilidad 2500 LB (47 MPa) |
| Las condiciones de trabajo |
|||
| Rango de temperatura |
Presión |
Medio |
Material |
| -46℃~150℃ |
2500 libras (47 MPa) |
Gas natural, H 2 S, petróleo, gas, agua. |
P1031/PEEK/316 acero inoxidable |
Tamaño:
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La serie JST FHR está hecha de un resorte enrollado helicoidal y una cubierta de polímero, que se usa principalmente para varillas.
La serie JST FHP está hecha de un resorte enrollado helicoidal y una cubierta de polímero, que se utiliza principalmente para pistones.
La serie BVR está hecha de un resorte nivelado inclinado y una camisa de polímero, que se utiliza principalmente como sello de asiento.
El sello FHB está hecho de un resorte enrollado helicoidal y una camisa de polímero, que se utiliza principalmente como sello de cara interna de brida.
Las aletas centralizadoras de caucho de jst se fabrican de acuerdo con los requisitos del cliente. la aleta centralizadora tiene un diseño flexible recuperable, reajustable,. estas aletas centralizadoras de caucho reforzadas con caucho y metal están disponibles para una variedad de MWD (medición durante la perforación) ) herramientas e instrumentos de registro y monitoreo de pozos de petróleo.
El sello de cara OD es 100 % compatible con las válvulas de compuerta Cameron tipo FLS y FLS-R. Está accionado por resorte y activado por presión para mejorar la vida útil de la compuerta y el asiento.
Los sellos de PTFE energizados por resorte consisten en una variedad de perfiles de camisa y tipos de resorte. Puede lograr la compensación del efecto de sellado bajo diferentes condiciones de presión mediante el energizador de resorte.
Los sellos de pistón ODU sirven para sellar el fluido, evitando así el flujo de fluido a través del pistón, permitiendo que se acumule presión en un lado del pistón.
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